从震损严重到焕发新生 四川海螺沟景区道路正式通车

封面新闻记者 曹菲

12月12日，记者从蜀道集团获悉，海螺沟景区道路于当天上午正式通车，景区同步对外开放。

线路起于磨西镇海螺沟大门，止于3号营地，全长约29公里，四川交通人仅用1年零3个月，就让这条在地震中严重受损的景区道路焕发新生。

12日上午，封面新闻记者采访四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称“四川公路院”）现场设计代表，还原这条景区道路震后“重生”历程。

震损严重

全线57处灾害点 景区入口路段成“绝壁”

2022年9月5日12时52分，泸定县发生6.8级地震，当天傍晚，四川公路院8名工程师抵达震中磨西镇，参与应急抢险工作。作为现场设计代表，袁泉从去年9月9日开始，到景区公路建成通车，一待就是1年多。

他介绍，海螺沟景区道路距震中最短直线距离只有2公里，50%路段位于9度烈度地震区影响范围内，受到山体高位崩塌落石、滑坡、泥石流等地质灾害影响，道路损毁中断严重，断道长度从几十米到上千米不等。

其中，震损严重路段有7.4公里，位于景区大门到1号营地之间。景区入口依山而建，约10万方堆积体将短短1公里路段掩埋，形成“绝壁”。

经过排查，沿线地质灾害点共有57处，其中滑坡21处、崩塌12处、潜在泥石流16处、路基开裂8处，中高风险点位约占一半。

排查隐患

借助先进勘察手段 保证施工安全与进度

如何快速、高效、安全地重建景区道路？设计团队将地灾处治放在了第一位。袁泉解释，地震后当地发生100多次余震，2023年雨季滑坡、泥石流灾害多发。如果不做好地质灾害处治，就会影响工期和施工安全。

设计团队应用了“空、天、地”先进勘察测绘技术准确判断安全隐患。“空”包括卫星遥感等技术，对地灾点进行大范围的系统排查；“天”包括采用机载激光雷达和无人机倾斜摄影等，在路线走廊范围内进行地灾排查；“地”指采用人工排查，工程地质勘查等手段详细排查地质灾害点。

此外，团队还采用自动监测手段对泥石流和降雨量进行实时监控。在整个施工过程中，没有出现因为地灾拖延工期，或者造成安全事故的情况。

避大治小

新建“4隧2桥” 对近9成路段升级改造

面对57处地灾点，设计团队采用“避大治小”理念，新建隧道、桥梁绕避大型地灾点，治理小型地灾点。根据统计，全线新建隧道4座、桥梁13座，其中“4隧2桥”——青岗坪隧道、共和1号隧道、共和2号隧道、兰花寨隧道、嘎木沟大桥、向阳坡大桥均位于震损严重路段，是全线控制性工程。

袁泉介绍，重建道路的89.76%是在既有道路基础上进行的升级改造。海螺沟景区道路原来路基宽度多在4米到6.5米之间，改造后达到7.5米；最小转弯半径由8米增加到15米，行车的安全性和舒适度随之提升；原本三分之二的路段是水泥路，现在全部铺设了沥青混凝土，驾驶平顺度变得更高。

承建方四川路桥交建集团介绍，项目施工中多次与当地林业和环保部门沟通，邀请专家对景区道路植被保护制定专门保护措施，遇到珍稀植被就调整施工路线，实现了对珍稀植被的“零破坏”。

如今，从海螺沟大门到3号营地全长约29公里景区道路焕然一新，行车安全性和舒适度得到双重提升。旅客乘坐景区大巴盘山而上，可以一路享受沿途美景，旅行体验感同步提升。