车轮上的“第二春”：一位48岁女司机的再就业之路

清晨六点，成都的天色还未破晓。48岁的王姐仔细擦拭着车窗上的露水，把保温杯灌满茶水，手机接上充电线——这是她成为网约车司机第10个月养成的习惯。在珠江畔的广州服装厂做了20年后勤工作后，这位中年女性在家乡成都找到了人生的“新方向盘”。

       二十载厂龄终结 再就业遇年龄坎

2022年对于王姐来说是艰难的一年。她所在的服装厂订单量骤减，厂门口贴出的裁员名单上，她的名字赫然在列。“在厂里管了二十年后勤，从仓库清点到接待客户都做，没想到有一天这个饭碗会说没就没了。”

像许多这个年龄段的下岗工友一样，王姐尝试重新应聘老本行，但现实令人沮丧。“大部分岗位要求35岁以下，我投了快十多份简历，回复的寥寥无几。”最让她焦虑的是，家里还有两个孩子正在读书，“每月的学费生活费像闹钟一样准时响起”。

2023年初，王姐作出决定：离开打拼二十年的广州，回到家乡成都重新开始。但这个“开始”比想象中更难。“48岁，马上50岁的门槛卡在那里。学新技术要时间，更要经济基础，我等不起。”

       方向盘上谋新生

转机出现在老朋友的一次聚会。听说网约车行业门槛相对较低，王姐抱着试试看的心态加入了“小拉出行”平台。“之前在厂里经常帮老板接送客户、送货，对成都路况也熟，这些经验反而成了再就业的资本。”王姐说。

不过，转型之路并非一帆风顺。第一个月，由于不熟悉平台的派单规则，她的收入仅勉强覆盖油费。“有时候在机场排队两小时，接到的却是短途单，心里确实着急。”

2024年平台推出的“四轮小件”业务帮了大忙。她认真研究平台规则，成为了小拉出行的第一批“四轮小件业务”司机，逐渐她慢慢掌握了早晚高峰出车规律，熟悉了热门写字楼和各大综合市场的拉货需求。“这个赛道比纯跑网约车好很多，现在每月收入能稳定在8000元以上，虽然比以前在厂里辛苦，但至少撑得起这个家。”

       中年女性就业新路径

打开王姐的手机，能清晰看到她的工作轨迹：清晨六点半开始接单，早高峰后休息两小时，接着跑到下午三点，赶在晚高峰前收工。“拉人+四轮小件，这样既能保证收入，又能兼顾家庭。”

在记者采访时，王姐刚刚完成一单前往天府机场的行程。乘客李先生告诉记者：“王师傅开车特别稳当，车上还备着充电线和纸巾，很细心。”

据小拉出行平台数据显示，在成都地区，像王姐这样40岁以上的女性司机占比已达10.8%，其中超过三成是近一年内新注册的司机。这些中年女性大多比较耐心、车内卫生整洁、服务评分普遍高于行业平均水平。

      “跑出”生活新希望

如今，王姐已经习惯了这种自由调配时间的工作方式。“最开心的是能准时参加孩子的家长会，这是以前在工厂打工时不敢想的。”说着，她脸上浮现出满足的笑容。

暮色中的成都，无数辆网约车仍在穿梭。在这些流动的车厢里，越来越多像王姐这样的中年女性，正握着人生的新方向盘，驶向充满希望的未来。